Фаркоп под легковой прицеп: что проверить до покупки прицепа

Фаркоп для прицепа: какие бывают

Любой фаркоп — это балка, которая крепится к кузову сзади, и шар. Балку почти всегда ставят на болты — в штатные точки или с небольшой доработкой; что потребуется на вашей машине, скажет установщик. Различаются фаркопы прежде всего тем, как держится шар.

Встречается и вариант с квадратным гнездом, куда вставляется съёмная вставка с шаром. Для легкового прицепа принцип тот же: главное, чтобы шар был 50 мм.

Шар 50 мм и сцепное устройство прицепа

Сцепное устройство наших прицепов рассчитано на стандартный шар диаметром 50 мм и на 750 кг. Сцепная головка садится на шар и защёлкивается замком. В комплекте с прицепом — две страховочные цепи: их цепляют к фаркопу, чтобы прицеп не ушёл в сторону, если головка вдруг сорвётся с шара.

Шар держите чистым и слегка смазанным, а без прицепа надевайте на него колпачок — иначе смазка остаётся на штанинах каждый раз, когда достаёте что-то из багажника.

Нагрузка на шар и масса прицепа: где смотреть

Две цифры стоит знать до того, как грузить прицеп.

Вертикальная нагрузка на шар — сила, с которой дышло гружёного прицепа давит на шар сверху. Предел у каждого фаркопа свой, он указан в паспорте фаркопа, часто ещё и на табличке на самой балке.

Разрешённая масса буксируемого прицепа указана в ПТС или СТС автомобиля и в руководстве по эксплуатации. В руководстве часто два значения — для прицепа с тормозами и без них; смотрите то, что относится к вашему прицепу.

Наши одноосные прицепы — с полной массой до 750 кг, то есть вместе с грузом. Если машине разрешено буксировать меньше, грузите прицеп так, чтобы он вместе с грузом укладывался в эту цифру. С двухосными сложнее: полная масса у них больше, и важно и что разрешено машине, и какая у вас категория прав — про B и BE в статье какая категория прав нужна для прицепа.

Как груз меняет нагрузку на шар

Тяжёлое кладут чуть впереди оси прицепа: дышло слегка давит на фаркоп, прицеп идёт ровно. Всё сдвинули к переднему борту — корма машины приседает, передние колёса разгружаются. Груз за осью — дышло тянет шар вверх, и на скорости прицеп начинает вилять.

Простая проверка после погрузки: посмотрите на машину сбоку. Если зад заметно просел, а нос задрался, груз лежит слишком далеко впереди — переложите часть ближе к оси прицепа.

Как считать полную массу и грузоподъёмность, рассказали в материале масса и грузоподъёмность прицепа.

Розетка фаркопа и блок согласования

Наши прицепы подключаются 7-контактной вилкой. На машине 7-контактная розетка — всё просто. 13-контактная — понадобится переходник 13→7, он продаётся в автомагазинах.

На машинах с CAN-шиной розетку фаркопа подключают через блок согласования, его ещё называют смарт-коннект. Он развязывает свет прицепа и бортовую электронику автомобиля. Нужен ли он на вашей модели, установщик скажет сразу.

Какой контакт за что отвечает — в статье распиновка розетки прицепа. Цвета проводов у разных фаркопов и машин отличаются, поэтому ориентируйтесь на номера контактов, а не на цвет.

Нужно ли оформлять фаркоп

Зависит от машины. Если фаркоп предусмотрен изготовителем автомобиля для этой модели — обычно оформлять ничего не нужно. Если сомневаетесь, предусмотрен ли он, или ставите что-то нестандартное, уточните у установщика до установки, а не после.

И берите фаркоп с документами — паспортом и инструкцией. В паспорте как раз указаны вертикальная нагрузка и масса прицепа, на которые он рассчитан.

Установка фаркопа в Красноярске: что спросить

Сами мы фаркопы не ставим и честно советуем установочный центр: там подберут фаркоп под вашу модель, поставят его и подключат розетку. Хороший признак, если на простые вопросы вам отвечают сразу и по делу. Вот что стоит выяснить до того, как машину загонят на подъёмник:

Удобный порядок: сначала фаркоп, потом за прицепом. Тогда в Берёзовке прицеп сразу цепляется к вашей машине, и вы уезжаете своим ходом.

Чек-лист перед первой поездкой

• Головка надета на шар и защёлкнута: потяните дышло вверх — оно не должно сниматься.
• Страховочные цепи пристёгнуты к фаркопу и не волочатся по асфальту.
• Опорная стойка поднята и зафиксирована.
• Вилка в розетке: горят габариты, стоп-сигналы и оба поворотника.
• Противооткатные упоры убраны из-под колёс и лежат в машине.
• Давление в шинах прицепа проверено, груз закреплён.

В дороге помните про скорость: вне населённых пунктов с прицепом — не быстрее 70 км/ч, на автомагистрали — до 90, в городе — обычные 60; подробнее — в статье о скорости с прицепом. Первые километры проедьте спокойно: привыкните к габаритам и к тому, что тормозной путь стал длиннее.

Прицеп ещё не выбрали — начните со статьи как выбрать прицеп или позвоните +7 933 320-32-20: подберём модель под вашу машину и фаркоп.