Скорость с прицепом: с какой скоростью можно ехать на легковом автомобиле

Какая скорость с прицепом разрешена по ПДД

Для легкового автомобиля с прицепом в п. 10.3 ПДД есть отдельная строка. Она одна для любого прицепа: пустого и гружёного, одноосного и двухосного, открытого и под тентом.

За городом — 70, даже на пустой широкой трассе

Это цифра, с которой вы проведёте большую часть пути. Населённый пункт заканчивается на знаке с перечёркнутым названием, и с этого места с прицепом не больше 70 км/ч — даже если соседний поток идёт заметно быстрее.

Забираете прицеп с нашей площадки в Берёзовке: по посёлку — 60, за знаком конца посёлка — 70, в Красноярске снова 60, а где висит знак с меньшей цифрой — по знаку. Тот же предел по дороге на дачу, на Красноярское море, в Ергаки.

До 90 км/ч можно только на автомагистрали — участке, который начинается знаком «Автомагистраль». Федеральная трасса сама по себе ещё не автомагистраль, поэтому смотрите на знаки, а не на ширину асфальта. Знак конца автомагистрали возвращает вас к 70.

Почему на 90 прицеп «гуляет»

Легковой прицеп короткий, лёгкий и держится за машину в одной точке — на шаре. Порыв ветра, волна воздуха от встречной фуры, колея, резкое движение рулём разворачивают его вокруг этой точки. На 60–70 км/ч подвеска и шины такие толчки гасят.

Но энергия растёт с квадратом скорости: на 90 её примерно в 1,6 раза больше, чем на 70. Прицеп начинает отвечать с запозданием — вправо, влево, с каждым разом шире. На Р-255 добавляются фуры: большегруз проходит рядом, и прицеп сначала тянет к нему, потом отбрасывает. На 70 это лёгкий толчок, на 90 — повод вцепиться в руль.

Раскачку усиливают:

• груз за осью — дышло разгружено;
• недокачанные или по-разному накачанные колёса;
• высокий тент на пустом прицепе — при боковом ветре он работает как парус;
• волнистый асфальт — пустой прицеп подпрыгивает и на мгновение теряет сцепление с дорогой.

Даже там, где разрешено 90, с лёгким одноосным прицепом мы не советуем держать стрелку на этой цифре.

Прицеп начал раскачивать: что делать

Не тормозите резко и не ловите прицеп рулём. Резкий тормоз в момент, когда прицеп ушёл в сторону, может сложить состав, а частые подруливания раскачивают его ещё сильнее.

1. 1

   Сбросьте газ

   Плавно уберите ногу с педали — скорость должна падать сама, без рывка.

2. 2

   Руль прямо

   Держите крепко и прямо, мелкие движения прицепа не исправляйте.

3. 3

   Тормозите потом

   Если тормозить всё же нужно — мягко и когда прицеп уже выровнялся.

4. 4

   Остановитесь и проверьте

   Когда раскачка стихла, встаньте в безопасном месте: как лежит груз, не спустило ли колесо.

Повело один раз — это сигнал, а не случайность. Почти всегда причина в загрузке, давлении в шинах или скорости, и в следующий раз прицеп поведёт себя так же.

Загрузка: тяжёлое — чуть впереди оси

Самая частая причина раскачки, которую мы видим, — тяжёлое сложено в хвост. Основная масса должна лежать чуть впереди оси: тогда дышло давит на шар вниз, и прицеп идёт ровно. Перестараться тоже можно — при слишком тяжёлом носе проседает задняя ось машины, а фары светят в небо. Сколько можно давить на шар, написано на табличке фаркопа.

Подробно о нагрузке на дышло — в статье про массу и грузоподъёмность прицепа, а как ставить технику — в материале о перевозке квадроцикла и снегохода.

Давление в шинах: маленькие колёса чувствуют всё

У прицепа колёса R13–R14, и разница в давлении на них чувствуется сразу. Недокачанное колесо прогибается и греется, прицеп начинает «водить». Разное давление слева и справа тянет прицеп к мягкому колесу.

Под гружёный прицеп держите давление ближе к максимуму с боковины шины, но не выше. Мерьте на холодных колёсах — перед выездом, а не через сто километров. В дальнюю дорогу положите в багажник компрессор: по пути в Ергаки шиномонтаж не на каждом километре. Подробнее — в статье о колёсах и шинах прицепа.

Зимой — ниже лимита

Предел 70 км/ч рассчитан на нормальную дорогу. На накате, в колее и на гололёде мы советуем 50–60 км/ч за городом и дистанцию вдвое больше обычной. Тормозите заранее и на прямой, а не в повороте.

В мороз −30 и ниже шины дубеют и первые километры хуже держат дорогу. Фонари залепляет снегом с реагентами — протирайте их на остановках, иначе сзади вас просто не видно. Розетка забивается солевой грязью и окисляется: если фонарь начал моргать или пропал, загляните в статью про распиновку и проверку розетки.

Едете налегке — высокий тент можно снять: открытый прицеп меньше ловит боковой ветер.

Перед выездом: чек-лист

• Помню лимиты: за городом — 70 км/ч, на автомагистрали — 90, в населённом пункте — 60.
• Груз лежит чуть впереди оси, дышло давит на шар вниз.
• Давление проверено на холодных колёсах, слева и справа одинаковое.
• Сцепка защёлкнута, страховочные цепи на месте, все фонари горят.
• Зимой — скорость ниже лимита и дистанция вдвое больше.

Сомневаетесь, какой прицеп спокойнее поведёт себя на трассе под ваш груз, — позвоните +7 933 320-32-20. Для тяжёлых и длинных грузов обычно советуем двухосные прицепы: они устойчивее одноосных и спокойнее переносят прокол колеса.