Колёса и шины для прицепа: размер, давление, запаска

Какие колёса стоят на наших прицепах

Все легковые прицепы, которые мы продаём, стоят на колёсах R13–R14. Ступица съёмная, на болтах, разболтовка 98×4. Размер ходовой, поэтому колёса для легкового прицепа в Красноярске найти несложно: и в шинных центрах, и на разборках.

Зачем тогда R15–R16? Колесо большего диаметра увереннее переезжает ямы и колею — это чувствуется на грунтовке к даче или на просёлке к Мане. Опцию выбирают при заказе одноосного Партнера или Норда, например Партнера 2,5×1,5. Что меняется по ступице под этот размер, расскажем по телефону.

Как подобрать шину или колесо на замену

Шина износилась или диск повело после ямы — проще всего поставить такое же колесо, как стояло. Подбираете другое — сверьте не только радиус:

• разболтовка — у наших ступиц 98×4;
• центральное отверстие — диск садится на ступицу без зазора и без усилия;
• вылет — колесо не задевает крыло и рессору;
• индекс нагрузки на боковине — шина держит свою долю массы гружёного прицепа с запасом.

Специальные «прицепные» шины искать не обязательно: обычные легковые нужного размера подходят, если индекс нагрузки с запасом. Сколько весит гружёный прицеп и как считать запас, разобрали в статье масса и грузоподъёмность прицепа.

Давление в шинах прицепа: сколько качать

Одной цифры на все случаи нет, и мы её специально не называем: шины разные. Ориентир — максимальное давление на боковине шины и рекомендации к конкретной модели.

Прицеп ездит гружёный — давление держат ближе к максимуму с боковины, но не выше. Недокачанная шина под грузом греется, изнашивается по краям и хуже держит прицеп на трассе. Ездит чаще пустым — можно чуть меньше: мягче идёт по кочкам и меньше подпрыгивает.

Обе шины на одной оси держите с одинаковым давлением, иначе прицеп начнёт уводить в сторону.

Возите в машине недорогой компрессор и манометр — на трассе это выручает чаще, чем кажется.

Резина на прицеп зимой

Чаще всего спрашивают, нужно ли переобувать прицеп на зиму, как машину. Прицеп не ведущий и не управляемый, а прицепы полной массой до 750 кг не обязаны иметь свои тормоза. Разгоняет, тормозит и держит дорогу прежде всего автомобиль, поэтому зимой главное — хорошая резина на машине и дистанция больше обычной.

С колёсами прицепа важнее другое: шина не лысая, не пересохшая, не трескается на морозе и накачана. В колее и снежной каше по дороге на зимнюю рыбалку прицеп с нормальным протектором меньше «плавает» за машиной. Ездите зимой часто и по нечищеным дорогам — поставьте шины с хорошим протектором, которые не дубеют в мороз.

Запасное колесо на прицеп и кронштейн

Запаску мы советуем возить всегда. Прокол на трассе между Красноярском и Ачинском без запасного колеса — это долгое ожидание помощи с гружёным прицепом на обочине.

Держать запаску удобнее на самом прицепе, а не в багажнике, где она съедает место. Для этого есть быстросъёмный оцинкованный кронштейн, его можно заказать вместе с прицепом; цену под вашу модель назовём по телефону +7 933 320-32-20.

Что возить с собой, чтобы замена колеса заняла четверть часа, а не полдня:

• запасное колесо того же размера и с той же разболтовкой;
• баллонный ключ, который подходит к креплению колёс прицепа, — проверьте дома, а не на обочине;
• домкрат — его ставят под ось рядом со ступицей или под раму, но не под борт;
• противооткатные упоры — подложить под колесо с другой стороны.

На двухосном прицепе прокол переносится спокойнее: нагрузку забирает соседнее колесо, прицеп не проседает резко, и проще без суеты уйти на обочину. Но запаска нужна и там.

Опорное колесо, стойка и упоры: что в комплекте

С каждым нашим прицепом идут опорная стойка и два противооткатных упора. Стойка держит дышло, когда прицеп отцеплен: он стоит ровно во дворе или на площадке и не клюёт носом.

Опорное колесо, его ещё называют подкатным, — другая вещь. Оно крепится к дышлу хомутом, и прицеп можно катать руками: закатить в гараж, развернуть во дворе, подогнать дышло к фаркопу без второго человека. Перед поездкой колесо поднимают и фиксируют. Это доп. оборудование, его можно поставить сразу при покупке.

Ступица и подшипники: проверка за пять минут

Колесо держится на ступице, ступица вращается на подшипниках. Узел простой, но проверять его стоит в начале каждого сезона и перед дальней дорогой.

1. 1

   Покачайте колесо

   Поднимите его домкратом и покачайте за верх и низ — люфта быть не должно.

2. 2

   Прокрутите рукой

   Колесо должно вращаться ровно, без гула и хруста.

3. 3

   Потрогайте ступицу

   На первой остановке после выезда приложите ладонь. Тёплая — нормально. Горячая так, что руку не удержать, — разберитесь, прежде чем ехать дальше.

4. 4

   Проверьте затяжку

   Крепление колёс подтяните — особенно после первых поездок на новом прицепе.

Ступица у наших прицепов съёмная, на болтах, поэтому при необходимости её проще обслужить или заменить. Полный сезонный осмотр — рессоры, сцепка, свет, пол — собрали в статье уход за прицепом.

Нужен прицеп под ваши дороги — посмотрите прицепы в наличии или позвоните +7 933 320-32-20.