Уход за легковым прицепом: весенний осмотр и подготовка к зиме

Когда и что проверять

Подробный осмотр — дважды в год: весной перед сезоном и осенью перед зимой. Перед каждой дальней поездкой хватит короткой проверки по чек-листу в конце статьи.

Оцинкованный прицеп почти не просит ухода — только внимания дважды в год.

Колёса и давление

• Давление в шинах — по рекомендации для вашей шины, не выше максимального значения на её боковине. Недокачанное колесо греется и быстро изнашивается.
• Затяжка колёсных гаек — особенно после первых поездок на новом прицепе.
• Износ протектора: если одно колесо стёрлось сильнее другого или неровно, проверьте ось и ступицу.

Перед долгой дорогой, например в Ергаки или на Красноярское море, проверьте колёса и ступицы дома, а не на обочине.

Ступица прицепа и подшипник ступицы

Ступица у наших прицепов съёмная, на болтах, разболтовка 98×4 под колёса R13–R14; для одноосных Партнера и Норда есть опция R15–R16. На осях Новатора, Партнера и Норда стоят необслуживаемые подшипники, ступицы закрыты защитными колпаками — смазка подшипникам не нужна весь срок службы.

Но смотреть на ступицу всё равно надо. Проверка в три движения:

1. 1

   Покачайте

   Поднимите колесо домкратом и покачайте его за верх и низ: люфта быть не должно.

2. 2

   Прокрутите

   Вращение ровное, без гула и хруста.

3. 3

   Потрогайте после трассы

   Приложите ладонь к ступице: тёплая — нормально, горячая так, что руку не удержать, — повод остановиться и разобраться.

Сцепное устройство и цепи

Сцепная головка должна садиться на шар плотно и без люфта, замок — защёлкиваться. Шар фаркопа и головку держите чистыми и слегка смазанными. Проверьте страховочные цепи и опорную стойку.

Перед поездкой поднимайте опорную стойку до упора. На стоянке не оставляйте её надолго в грязи или снегу: механизм забивается и потом крутится через силу.

Рессоры и амортизаторы

Осмотрите рессоры: трещины в листах, смещение листов, износ серьги у подвески TR. Амортизаторы не должны подтекать.

Простая проверка: пустой прицеп на ровной площадке стоит ровно, без крена на одно колесо. Если одна сторона заметно ниже, рессора просела или треснул лист. Менять рессоры лучше парой на оси и на такие же, как стояли. Чем отличаются две наши подвески, рассказали в статье AL-KO или TR.

Свет и проводка

Подключите прицеп и проверьте все фонари: габариты, стоп-сигналы, поворотники. Контакты вилки держите сухими и чистыми.

Не работает что-то одно — сначала проверьте контакт в вилке и в розетке автомобиля, потом сам фонарь. Какой контакт за что отвечает, смотрите в статье о распиновке розетки прицепа.

Пол и борта

Пол из влагостойкой фанеры не боится сырости, но стоячая вода ему вредна: после дождя или мойки дайте кузову высохнуть. Проверьте замки бортов, а петли и замки перед зимой капните маслом, чтобы не закисали на морозе.

Мойка после реагентов

Горячий цинк переносит соль намного лучше краски, но грязь с реагентами забивается в разъёмы, замки и узлы подвески. Зимой после поездок по трассе промывайте прицеп водой, особенно снизу.

Запасное и опорное колесо

Пробить колесо на грунтовке к реке — обычное дело, а запасное колесо в базовый комплект не входит. Нужна шина на диске R13–R14 с разболтовкой 98×4, как на прицепе. Возить запаску удобно на кронштейне: быстросъёмный оцинкованный кронштейн есть среди опций.

Ещё одна полезная опция — опорное колесо в сборе с хомутом: с ним гружёный прицеп проще катать по двору руками. Цены на опции назовём по телефону. Как подобрать шины и запаску, разобрали в статье о колёсах и шинах для прицепа.

После первой поездки на новом прицепе

Первые сотни километров всё притирается и садится на место. После первой поездки подтяните колёсные гайки, проверьте сцепную головку и страховочные цепи, посмотрите, не ослабли ли болты крепления. Дальше хватит обычного осмотра дважды в год.

Осенью: подготовка к зиме

• Отмойте прицеп от летней пыли и песка, особенно углы кузова и места под бортами, где копится грязь.
• Просушите пол.
• Смажьте замки бортов и сцепную головку.
• Просушите вилку проводки и защитите от влаги — после зимы именно она чаще всего не даёт загореться фонарям.
• Поставьте прицеп так, чтобы снег с крыши дома или гаража не падал прямо в кузов.

Хранение

Ставьте прицеп на опорную стойку на ровной площадке и разгрузите, если он будет долго стоять. Тент на зиму можно снять: на открытом прицепе меньше снега и нагрузки на каркас. Прицеп стоит месяцами — раз в месяц проверяйте давление в шинах.

Перед дальней поездкой

• Давление в шинах и затяжка колёсных гаек.
• Все фонари и вилка.
• Сцепная головка, замок, страховочные цепи.
• Опорная стойка поднята до упора.
• Груз закреплён.

И помните про скорость: вне города — до 70 км/ч, на автомагистрали — до 90 км/ч. Как вести машину с прицепом на трассе и при развороте, рассказали в статье как ездить с прицепом.

Гарантия и ремонт

На прицепы действует гарантия 12 месяцев. Если в этот срок что-то пошло не так, позвоните +7 933 320-32-20 и опишите проблему, лучше с фото: гарантийные вопросы решаем на площадке в Берёзовке.

После гарантии мелкий ремонт вроде замены подшипника, фонаря или рессоры делают в автосервисе, который работает с прицепами.